奥さんのロードバイク、「全然アウターギアを使っていない」とのことで、軽量化も兼ねて先日フロントシングル化した。チェーン落ちを避けるために選んだパーツは、このK-EDGE クロス チェーンキャッチャーXLシングル。本来シクロクロス向けに作られたものだけど、やることは同じだからシートチューブの直径さえ合えば使える。
以前、自分のMTBに付けたPAULのチェーンキャッチャーは、ロードに付けるには少しマッチョなデザインなので、別のものを探した。そうしていくつか見た中で、おとなしめな色とデザインのこれを選択。購入時8000円弱、とこれまたニッチ感満載の価格設定…一言で言えば高い。
K-EDGE CROSS CHAIN CATCHER XL SINGLEのパッケージ (c)Bisoh
K-EDGE CROSS CHAIN CATCHER XL SINGLE (c)Bisoh
チェーン全体を上から覆うPAULのチェーンキャッチャーとは違い、こちらは側板とチェーン上面に来る突起でチェーン落ちを防ぐ構造。横から見たイメージもよりシンプルになる。
これにはダブル用もあって、それはFDによる変速を考慮しているため、突起はなく側板のみ。内側へのチェーン脱落のみ防いでくれる。バンド径はそれぞれ31.8mmと34.9mm。重量は公称値32gだとか。
本体。側板と突起がチェーンの脱落を防止してくれる (c)Bisoh
バンド径31.8mmのものを購入 (c)Bisoh
バンドに取り付けたところ (c)Bisoh
裏側から (c)Bisoh
さていざ取り付け、の前に、奥さんのロードバイクのシートチューブのBB付近にはアルミのデダチャイのデカールが貼ってあるので、これを剥がさないといけない。フロントシングル化の本筋と関係ないけど、これもノウハウの一つではあるので、あえて脱線。
まずは大雑把にベリっと剥がした後、ウレタンっぽいクッションと糊をドライヤーで熱して緩め、徐々にキレイにしていく。わずかに残った糊はガムテープでペタペタやると剥がれた。
このデダチャイのアルミのデカールが邪魔でCHAIN CATCHERがつかない。剥がしにかかる (c)Bisoh
ウレタン状のものが残った。このままだと簡単に剥がれない (c)Bisoh
ドライヤーを当てて糊の固着を緩める (c)Bisoh
ザッと剥がれた。あとは残りの糊をキレイにするだけ (c)Bisoh
キレイサッパリ (c)Bisoh
デカールの跡がキレイになった後はクロス チェーンキャッチャーXLシングルを取り付けるだけ。シートチューブに挟み込んで位置を調整したら、アーレンキーを使って固定する。
あまりチェーンに近づけるとちょっとバイクが跳ねるだけで、チェーンが突起に当たってカチャカチャと音がしてしまうので、少し離しつつ、チェーンも外れない距離で止める。とりあえず上4mm、横2mm程度の空きを設けてみた。
装着できた！ (c)Bisoh
チェーン上面から4mm弱のクリアランスを設けた (c)Bisoh
チェーン側面からは2mm強のクリアランス (c)Bisoh
フロントシングル化完了！ (c)Bisoh
これの前にアウターギアとFDを外し、インナーギアをシングル用のボルトを使って取り付け、と言った作業もあったので、時間は結構かかってしまった。写真撮りながらダラダラ1時間半はやってたかな…。
次はデュアルコントロールレバーのSTIをST-5700に交換、と同時にブレーキキャリパーも互換性の問題があるから1世代進める。実は交換作業はとっくに終わってたりして。近々書く予定。
以前、自分のMTBに付けたPAULのチェーンキャッチャーは、ロードに付けるには少しマッチョなデザインなので、別のものを探した。そうしていくつか見た中で、おとなしめな色とデザインのこれを選択。購入時8000円弱、とこれまたニッチ感満載の価格設定…一言で言えば高い。
K-EDGE CROSS CHAIN CATCHER XL SINGLEのパッケージ (c)BisohK-EDGE CROSS CHAIN CATCHER XL SINGLE (c)Bisohチェーン全体を上から覆うPAULのチェーンキャッチャーとは違い、こちらは側板とチェーン上面に来る突起でチェーン落ちを防ぐ構造。横から見たイメージもよりシンプルになる。
これにはダブル用もあって、それはFDによる変速を考慮しているため、突起はなく側板のみ。内側へのチェーン脱落のみ防いでくれる。バンド径はそれぞれ31.8mmと34.9mm。重量は公称値32gだとか。
本体。側板と突起がチェーンの脱落を防止してくれる (c)Bisohバンド径31.8mmのものを購入 (c)Bisohバンドに取り付けたところ (c)Bisoh裏側から (c)Bisohさていざ取り付け、の前に、奥さんのロードバイクのシートチューブのBB付近にはアルミのデダチャイのデカールが貼ってあるので、これを剥がさないといけない。フロントシングル化の本筋と関係ないけど、これもノウハウの一つではあるので、あえて脱線。
まずは大雑把にベリっと剥がした後、ウレタンっぽいクッションと糊をドライヤーで熱して緩め、徐々にキレイにしていく。わずかに残った糊はガムテープでペタペタやると剥がれた。
このデダチャイのアルミのデカールが邪魔でCHAIN CATCHERがつかない。剥がしにかかる (c)Bisohウレタン状のものが残った。このままだと簡単に剥がれない (c)Bisohドライヤーを当てて糊の固着を緩める (c)Bisohザッと剥がれた。あとは残りの糊をキレイにするだけ (c)Bisohキレイサッパリ (c)Bisohデカールの跡がキレイになった後はクロス チェーンキャッチャーXLシングルを取り付けるだけ。シートチューブに挟み込んで位置を調整したら、アーレンキーを使って固定する。
あまりチェーンに近づけるとちょっとバイクが跳ねるだけで、チェーンが突起に当たってカチャカチャと音がしてしまうので、少し離しつつ、チェーンも外れない距離で止める。とりあえず上4mm、横2mm程度の空きを設けてみた。
装着できた！ (c)Bisohチェーン上面から4mm弱のクリアランスを設けた (c)Bisohチェーン側面からは2mm強のクリアランス (c)Bisohフロントシングル化完了！ (c)Bisohこれの前にアウターギアとFDを外し、インナーギアをシングル用のボルトを使って取り付け、と言った作業もあったので、時間は結構かかってしまった。写真撮りながらダラダラ1時間半はやってたかな…。
次はデュアルコントロールレバーのSTIをST-5700に交換、と同時にブレーキキャリパーも互換性の問題があるから1世代進める。実は交換作業はとっくに終わってたりして。近々書く予定。
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